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[自购房产] 未来四十年,悉尼房地产的寻宝图

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发表于 2018-8-8 23:48:10 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这一篇我们来看悉尼的2056交通计划,为了配得上这事的隆重,就稍为扯远点,我们来看《未来简史》一书中,作者赫拉利首推的一个最重要概念:

“智人之所以能统治世界,是因为只有智人,能够编织出互为主体的意义之网,其中涉及的法律、约束力、实体和地点之类,只存在于他们的共同想象之中。这张网,让人类在所有动物当中脱颖而出,能够组织十字军、革命和权利运动”。

他认为这个世界上,除了客观现实(如万有引力、物理实体等)和主观现实(如人们的喜怒哀乐),还有一种叫做互为主体的现实。这种现实的存在,并不依随个人的喜好和感觉,但人们生活中却又必须依从和遵守,它包括各种制度、价值观和拟定好的计划,比如我们必须遵从的婚姻、国家、宗教、金钱、公司和法律。

如果要通俗地归纳一下,这些都是人类虚构出来,然后又一起去执行的“共识”。

赫拉利的这个概念实在太好用了,我们身边充满了这样的例子,对于我们研究房地产的人来说,新州政府刚刚宣布的2056大悉尼的未来道路规划就是一个。

很多朋友马上把截图放上了朋友圈。这说明大家都意识到它的重要性。

为什么重要?因为它是大悉尼未来四十年发展必须依靠的蓝图,是新州政府大力推行的“共识”,也可以说,它是我们未来投资得利的逻辑基础。

这个规划,虽然远比不上雄安的千年大计。但在澳村来说,已经是相当宏大、也激动人心了。我们州长Gladys Berejiklian说:这是一个里程碑式的前瞻大计,它整合了社会基础设施和交通建设,是前所未有的庞大投资。

在过去的七年,政府推动了1110亿的建设投资,其中在接下来的4年,就将会花出800亿。悉尼,正在迎来一个超级华丽大变身。

如果我们家里三房住了五口人,忽然来了亲戚,要住八人,会是相当麻烦的事;而政府大动作的原因,是悉尼要由现在的470万人,做好准备要住入800万人。

于是,问题来了:政府网站上提供了222页的《Greater Sydney Plan》、132页的《Reginal NSW Plan》、还有一大堆Scoping Reports,比如129页的《Beaches Link Connection Report》、134页的《Western Harbour Tunnel Report》等等...这么多文字、圆圈和线条,读起来是非常庞大而复杂的任务,我们应该如何解读呢?所以,我这里提供几条主线,希望对大家寻宝有所帮助。

1
关于三十分钟生活区。未来规划中有三大市中心,然后是区域中心、策略中心,再然后用各种线条把这些圆点连在一起。这样做的原因,是要打造三十分钟生活区。也就是说,对于大部分人,不管住哪里,必须三十分钟能去到一个大的商业区。不知大家是否奇怪,为什么是三十分钟?因为在1994年的时候,有位意大利物理学家凯萨.马尔凯蒂提出了一个定律:无论用什么交通工具、无论道路状况如何,人们每天只会愿意分一个小时出来通勤,也就是说,无论是走跑、驾车、骑自行车、还是用公共交通,我们单程所用时间最好是半小时。于是政府就按公共交通的速度,在半小时能到的距离,必须安排好居住区和工作的节点。
2
交通工具越快,人们能通勤的距离就越大,而且中间等车不能耗费太多的时间。于是政府就要把城市铁路升级为Sydney Metro。这是不用看行车时刻表的下一代轨道交通,这条交通线路当然会放在最重要的区域,那就是悉尼的“国际经济走廊”,这就是我在《未来十年,悉尼房地产的Game Changer》解说的线路。
3
当然,如果既能居住,又能工作,不用通勤的地点就会非常吸引,这就是三大市中心:原来的Sydney,Parramatta和新机场商业区,现在被赋予了“海港CBD”、“河畔CBD”和“公园CBD”的名称。接下来就是Penrith、Blacktown、Rhodes、Macquarie Park、St Leonards、Randwick、Kogarah、Bankstown、Liverpool、Campbelltown这一串区域中心,这一部分我会推荐有两条火车线交汇的地点。
4
新机场附近好吗?好。但华人在澳洲拓荒其实还不太擅长,而一些有水景,本来就有生活配套的中高端地段反而很容易被捧成香饽饽。特别是一些我们现在已经觉得很不错,只是交通不太方便的地区,在新的规划下会有大幅改善,比如在Western Harbour 遂道和Beaches Link遂道打通和连接后,北部海滩到St Leonards再到Balmain、Rozelle就会变得非常便利。前几年Rhodes,Barangaroo的发展大家有目共睹。这两条遂道带来的机遇值得留意。

当然,如此庞大的计划远不是这几点可以完全概括的。和以往一样,有兴趣拿这些报告的朋友可与我联络。



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